从“形而上学”到“科学”国内OEM破解混合“不

报道新闻记者说，在首次发布“豪华高性能SUV” YU7之后一个月，Ouyang Hongyu释放了一个月，另一个OEM深入参与了新的能量车，试图根据基本建筑技术来解决“不可能的试验”。 7月9日，Zekr推出了豪华电动混合式独家建筑Hahan-S，内置在纯电气建筑中，并宣布了基于该建筑的第一个ZEKR 9X 9X模型。据报道，该建筑将直接针对主要的疾病点，例如低纯电池寿命，缓慢的付费速度和电池差，并试图在许多扩展的范围之间找到新的平衡，这些范围最好卖出诸如Perfect L6，Deep Blue S06，Nezha L，Nezha L，以及AsBMW 7系列新的Energy和Porsche Cayenne sevens and Porsche Cayenne hybrid。在传统意义上，操纵，奢侈品和智力是新能量车辆的“不可能试验”，并破坏技术天花板要求IRES的基础技术。据报道，Haanhan-S包括四种主要技术：Haanhan Super Electric Mix，Hahan AI数字底盘，Haanhan安全装甲和Qianli Hahan Intellignt Intelligent辅助驾驶系统，旨在旨在性能，控制，控制，安全和智能混合模型。如今，大多数混合动力和扩展的产品产品都采用了400伏的体系结构。这项技术的最大痛点是电池寿命较低，步伐速度缓慢，电池经历差，ETCE，6C超快充电和混合型兆瓦电动驱动器在建筑水平上。据了解，其总功率超过1,000千瓦，CLTC范围高达380公里。该里程相当于纯电动模型，例如Byd Qinplus EV和ORA芭蕾舞猫。尽管该模型的价格尚未在该地区宣布，但对当前的国内豪华SUV市场只有一点观察会表明，其中大多数是联合冒险品牌。只有50万机智H Cadillac XT6，BMW X5，Volvo XC90，Audi Q7和其他型号。以更高的价格，有Land Rover Range Rover，Porsche Cayenne，Lexus LX700H，甚至是Cullinan。但是在民族品牌中，即将产生质量的Byd Dynasty-D是为数不多的选择之一。但是，对于国内品牌而言，情报可能是与Madventure Adventure品牌竞争的力量。在新能量的后半部分，“单面智能”将不再具有优势，而“全维智能”是正确的解决方案。特别是对于基于Haanhan-S体系结构的模型，就智能功能而言，Dinghai Intelligent Center可以与统一的域执行器（例如底盘，功率和驾驶舱）互动，以执行统一的命令，并发送转向，制动，制动和各种底盘通过全面堆栈自我开发的chassis“ Is the Multi Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is the Is。为了在仅0.7秒内发生48伏主动稳定杆，可以立即使用最强的斜梁来抵抗碰撞，并保护驾驶员和乘客安全。长期以来，智能和新能源一直是不可分割的整体，而且必须使用足够聪明的汽车。当智能驾驶舱和智能驾驶的两个方面几乎是无与伦比的，这是不可避免的趋势，将注意力与旅行质量更加主要和密切相关。根据Shi Zi的说法，国内新能源车辆依赖于破坏混合瓶颈和改写市场政策的基本建筑。在燃料期间，底盘技术是车辆“三个主要项目”中最困难的。在能源的新时代，建筑技术具有相似的位置。电动混合的独家架构的出现使新能量车的“不可能的三角形”形而上学不再是神秘的，并且允许以前的许多问题得到解决。我相信，随着相关技术的逐渐人群，对新能量车辆耐力的焦虑声誉将完全逆转，并且驾驶质量将是一个与新能量一词密切相关的新亮点。